Elevador de mudanzas en Badalona

Parque de vivienda

Una ciudad larga entre el mar y la sierra de la Marina.

Badalona se estira varios kilómetros en paralelo a la costa, encajada entre el mar y la Serralada de Marina, y esa forma explica casi todo lo que pasa en un montaje. La franja baja, la que va del Centre al Gorg y hacia Canyadó, es de trama antigua: casas de vecinos de tres y cuatro plantas, calles cortas, aceras estrechas y contenedores pegados a la fachada. Los edificios quedan muy dentro del alcance de la plataforma, así que ahí el reto no es la altura, es encontrar y conservar el hueco donde plantarla.

Según subes hacia el interior el paisaje cambia por completo. Llefià, La Salut, Sant Roc, Nova Lloreda o Pomar son barrios levantados en los años sesenta y setenta sobre la ladera, con bloques de ocho, diez y más alturas, escaleras comunes estrechas y ascensores pequeños pensados para otra época. Las calles suben de forma continua, hay tramos resueltos con escaleras públicas y muros de contención, y no todos los portales tienen un frente de calzada donde estabilizar una máquina.

Entre medias queda un ensanche de manzanas más regulares, con edificios de cinco a ocho plantas, y en la parte más nueva aparecen desarrollos como Montigalà, con viales anchos y espacio libre alrededor de los bloques. Y arriba del todo, tocando la sierra, quedan zonas de casas y parcelas donde el trabajo se parece más al de una urbanización del Vallès que al de una ciudad densa.

Lo que esto significa a la hora de montar

• En la parte baja, todo gira alrededor del permiso de ocupación y de llegar temprano, antes de que la calle se llene.
• En la parte alta, el desnivel obliga a calzar la plataforma y a elegir bien el lado de la manzana.
• En los bloques muy altos hay que confirmar la planta: llegamos a 21 metros, un sexto piso real, y por encima de eso no.
• En el frente marítimo el factor a vigilar es el viento y las terrazas corridas con toldo fijo.
• En los ejes con tranvía o carril bus, casi siempre se monta desde la calle transversal.

Barrios

Dónde montamos en Badalona.

El Centre, el Progrés y Casagemes son la Badalona de calle estrecha y finca antigua. Casagemes conserva casas de planta baja y piso con jardín y fachadas trabajadas, y en esa zona lo que más se pide es cuidado: nada de rozar aleros, barandillas ni carpintería vieja. En el Centre hay bastantes tramos peatonales y de acceso restringido alrededor del eje comercial, así que la hora a la que se puede entrar con el vehículo depende directamente del permiso.

Llefià y La Salut son, con diferencia, donde más encargos de vivienda salen. Bloques de los sesenta con pisos pequeños, mucha rotación de inquilinos y escaleras por las que no pasa un sofá. Sant Roc y Artigues tienen bloques exentos con más espacio alrededor, lo que facilita colocar la máquina, y Bufalà y Nova Lloreda mezclan bloque y casa entre medianeras en calles con pendiente sostenida.

Montigalà es de los barrios más cómodos de la ciudad: vial ancho, aparcamiento y bloques separados entre sí. Pomar está en lo alto, con desnivel fuerte y accesos que hay que estudiar antes. El Gorg es el caso contrario a todos: zona renovada, con edificios nuevos, plataformas de tranvía y viales muy pautados, donde el punto de montaje se decide sobre el plano y no en la puerta.

Alcance

Bloques de ocho y diez alturas: hasta dónde llegamos.

Esta es la pregunta más repetida en Badalona y merece una respuesta directa. La plataforma sube hasta 21 metros, que en la práctica equivale a un sexto piso real. En un bloque de diez alturas de Llefià o de Sant Roc eso cubre buena parte de las viviendas, pero no todas: si vives en un séptimo o más arriba, la fachada se nos queda alta y lo decimos antes de aceptar el trabajo.

Cuidado con la numeración, además, porque en estos edificios engaña. Un bloque con planta baja comercial y entresuelo tiene los pisos más arriba de lo que dice el número del timbre, y en una calle con pendiente la máquina puede quedar por debajo del nivel del portal, lo que resta altura útil. Por eso preguntamos la planta y, cuando hay duda, pedimos una foto de la fachada entera desde la acera de enfrente: contando huecos se sale de dudas en un minuto.

Cuando la vivienda está por encima de nuestro alcance no hay medias tintas ni intentos: no es viable con plataforma de fachada, y preferimos decirlo por teléfono que hacerte perder una mañana.

Trama antigua

Dalt la Vila y la parte baja: calles cortas y estrechas.

Dalt la Vila es el núcleo histórico, sobre el promontorio que domina el puerto, con calles de trazado antiguo, estrechas, con pendiente y algún tramo que directamente no admite un vehículo largo. Es la zona de la ciudad donde más veces hay que plantear el montaje desde la calle de al lado y trabajar en diagonal, valorando antes si el alcance da de sí.

En el resto de la franja baja el problema es más prosaico: coches. Son calles con aparcamiento a ambos lados, carga y descarga muy usada por el comercio y contenedores que ocupan justo el tramo bueno. Con el permiso pedido a tiempo y la señalización puesta la víspera se resuelve; sin él, es una lotería.

• Comprobamos el ancho libre real de la calzada, no el que marca el plano.
• Miramos si hay contenedores fijos o zona de carga en el frente del portal.
• Valoramos el vuelo del balcón, que en finca antigua suele ser generoso y condiciona por dónde entra la pieza.
• En calles con pendiente y adoquín, el calzado de la máquina se hace con más margen.
• Si la calle no da, se estudia el acceso desde la transversal antes de dar fecha.

Frente marítimo y grandes ejes

Viento en primera línea, tranvía y carril bus.

Los edificios que dan al paseo marítimo tienen sus propias reglas. La primera es el viento: a quince o veinte metros de altura, con una pieza voluminosa colgando, una racha de mar cambia el trabajo, y si sopla fuerte se para o se busca otra franja horaria. No es una excusa comercial, es cómo se trabaja en altura con seguridad. La segunda son las terrazas corridas y los toldos fijos, muy habituales en la fachada litoral, que a menudo obligan a entrar por un hueco distinto del previsto.

Luego están los grandes ejes de la ciudad. Las plataformas del tranvía en el entorno del Gorg y los tramos con carril bus limitan dónde puede estacionar un vehículo con plataforma, y en esas vías la solución habitual es montar desde la calle transversal. Es perfectamente factible, pero hay que medir el alcance antes de cerrar precio, porque cada metro que la máquina se aleja de la fachada se nota en la altura a la que llega.

Permisos

Ocupación de vía pública: lo tramitamos nosotros.

Plantar la plataforma implica ocupar un tramo de vía pública y eso requiere autorización municipal. Del trámite nos encargamos nosotros: nos pasas la dirección exacta, el día y la franja horaria, y nosotros presentamos la solicitud y señalizamos el espacio reservado. No tienes que ir al ayuntamiento ni rellenar nada.

Lo que sí necesitamos es margen. Estos permisos se piden con varios días hábiles de antelación y el coste depende del municipio y de los metros ocupados, así que no adelantamos importes sin ver la dirección concreta. En una ciudad como Badalona, con la presión de aparcamiento que tiene la parte baja, ese tramo señalizado la víspera es lo que marca la diferencia entre empezar a la hora prevista o pasarse media mañana buscando sitio.

Si el montaje cae en una calle peatonal, en un eje con transporte público o en una zona con horario de carga y descarga, el permiso además fija a qué hora se puede entrar. Por eso preferimos saber la fecha cuanto antes, aunque luego se confirme.

Desplazamiento

Media hora desde Barcelona por la B-20 o la C-31.

Badalona está pegada a Barcelona por el norte, así que el desplazamiento es corto: se entra por la B-20 o por la C-31, según a qué altura de la ciudad esté la dirección, y se suele plantar en media hora larga contando tráfico. Para la parte alta se accede mejor desde la B-20; para la franja litoral, por la C-31 y los viales de acceso al paseo.

Trabajamos en Barcelona y en un radio de unos 30 km alrededor. Badalona queda dentro con holgura, así que se aplica la tarifa normal sin kilometraje añadido, esté el piso en el Centre o en Pomar.

Encargos

Qué tipo de trabajos salen más en Badalona.

El encargo que más se repite es la mudanza de piso en bloque de los sesenta o setenta: cuarta, quinta o sexta planta, ascensor pequeño o inexistente, escalera con giros y una o dos piezas que no hay manera de bajar por dentro. Detrás vienen las reformas, que en esta ciudad son constantes por la edad del parque de vivienda.

• Sofás, armarios y colchones que no pasan por la escalera ni caben en el ascensor.
• Electrodomésticos y aparatos de aire acondicionado, incluidas unidades que suben a cubierta o a terraza.
• Material de obra en reformas de piso: baldosas, sanitarios, sacos y perfilería.
• Cristales, ventanales y carpintería de aluminio en cambios de cerramiento, muy habituales en la fachada litoral.
• Vaciados de piso y retirada de muebles voluminosos, bajando por fachada lo que no sale por dentro.
• Apoyo a empresas de mudanzas que trabajan en la zona y solo necesitan la plataforma y el operario.

Presupuesto

Precio cerrado con la dirección y la planta.

Dinos el barrio, la calle, la planta y qué hay que subir o bajar. Con una foto de la fachada te confirmamos si llegamos y te damos precio cerrado, normalmente sin visita previa. Si lo prefieres, llama al 663 94 53 98 y lo vemos en el momento.

También trabajamos en el resto del Barcelonès y en el arco metropolitano, con la misma tarifa y sin recargo por desplazamiento.

Preguntas frecuentes

Lo que mas nos preguntan.